LANGSTRECKEN-LKW-STARTUP TRANSFIX LANDET 12 MILLIONEN US-DOLLAR IN SERIE A - TECHCRUNCH - SPIEL - 2019

'Uber' for Trucking? Eric Ma of Transfix Reacts (Kann 2019).

Anonim

Es ist kaum zu glauben, aber Fracht-LKW-Betreiber haben im vergangenen Jahr unglaubliche 54 Milliarden Meilen in den USA aufgezeichnet, ohne Inventar zu tragen, so die Industriedaten. Der Grund: Sie versuchten, zu ihrem nächsten Gig zu kommen.

Das sind beängstigende Nachrichten, wenn man bedenkt, wie schlecht der Transport für die Umwelt ist. Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums trägt der Lkw-Verkehr in den USA am stärksten zur verkehrsbedingten Luftverschmutzung bei. Schwerlastkraftwagen tragen 22 Prozent zu allen Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor bei. Angesichts der Fortschritte bei der Motoreffizienz mag dies nicht nachvollziehbar scheinen, aber das DOT ist der Ansicht, dass es dem Wachstum von Just-in-Time-Transporten geschuldet ist, die Staus und Leerlauf erhöhen.

Transfix, ein zwei Jahre altes, 26-köpfiges New Yorker Transport-Startup, argumentiert überzeugend, dass seine mobile App und seine Web-Plattform anfangen, sich in das Problem einzumischen. Seine Technologie entspricht Kunden, die eine zwischenstaatliche Frachtschifffahrt benötigen, und Lkw-Fahrern, die Lieferungen tätigen müssen, wodurch unnötige Reisen vermieden werden.

Das "Flottenmanagementsystem" ermöglicht es außerdem, Sendungen zu verfolgen, SMS-Fahrer zu empfangen, Warnungen zu erhalten, wenn sich eine Sendung verspätet, und unter anderem die Treibstoffsteuern der Fahrer zu berechnen.

Einer der größten Wettbewerber von Transfix ist CH Robinson, ein börsennotierter Incumbent, der sich auf die Bereitstellung von Drittlogistik für die rund 400.000 Spediteure in den USA konzentriert, von denen 97 Prozent in Familienbesitz mit weniger als 20 Lkws sind. Das 110-jährige Unternehmen wird derzeit auf 9, 7 Milliarden US-Dollar geschätzt, aber der CEO von Transfix, Drew McElroy - ein freundlicher Branchenkenner der zweiten Generation, der Georgetown besuchte, bevor er das kleine, aber erfolgreiche Brokerage-Geschäft seiner Eltern übernahm - erwartet einen deutlichen Abwärtstrend .

CH Robinson "hat im Grunde eine Armee von College-Kids, die einen Job auf einem Bildschirm sehen, den Hörer abnehmen und anfangen, diese Trucking-Firmen aus einer stagnierenden Datenbank von Nummern zu rufen", sagt McElroy. "Von dort aus", fährt er fort, "wird alles manuell erledigt, von der Sendungsverfolgung bis hin zur Kontaktaufnahme mit den Fahrern. Es dauert vier Stunden, um eine Lieferung von Suppe zu Nüssen auszuführen, während wir in unserer Welt so viel automatisiert haben Prozess, dass es 15 Minuten pro Sendung dauert - und diese Zahl fällt jeden Tag. "

Natürlich ist Transfix nicht der einzige, der eine riesige Industrie ausspioniert, die eine ernsthafte Tech-Überarbeitung benötigt. Die Gesamtgröße des US-amerikanischen LKW-Marktes beträgt 700 Milliarden US-Dollar. Die Gesamtgröße des Frachtvermittlungsmarktes beträgt 80 Milliarden Dollar. Als Ergebnis sehen wir, dass immer mehr Trucking-bezogene Startups Finanzmittel erhalten, darunter CargoMatic und Trucker Path, die bislang jeweils 10, 6 Millionen US-Dollar bzw. 21, 5 Millionen US-Dollar eingenommen haben. (CargoMatic konzentriert sich auf den lokalen Versand; Trucker Path ist ein direkterer Konkurrent von Transfix.)

Jetzt hat Transfix eine neue Runde. Heute Morgen werden 12 Millionen US-Dollar in Form einer Serie-A-Finanzierung von Canvas Ventures angekündigt, an der frühere Investoren Lörer Hippeau Ventures, Gründerkollektiv, Corigin Ventures und Bowery Capital beteiligt waren. Die Runde bringt ihre gesamte Finanzierung auf 14 Millionen Dollar, und sie hat bereits große Pläne dafür.

Ein Teil davon wird in Richtung steigender Mitarbeiterzahl gehen; McElroy sagt, dass Transfix nächstes Jahr 75 Leute beschäftigen sollte.

Ein großer Teil des Kapitals wird in Produktverbesserungen investiert. Auf der Produkt-Roadmap von Transfix zum Beispiel gibt es Social-Networking-Tools. Wenn also ein Fahrer ein Pokerspiel an einem bestimmten Truck-Stopp starten möchte, kann er Fahrer in der Nähe alarmieren - 6.000 von ihnen haben sich für die Plattform angemeldet.

Nicht zuletzt wird Transfix, das diesen Monat eine Million Dollar Umsatz erwartet, einen Teil dieses Kapitals verwenden, um Trucker innerhalb von 24 Stunden nach einer abgeschlossenen Lieferung zu bezahlen.

Das ist keine kleine Verlockung. Laut McElroy sind viele Fahrer immer noch auf einen Prozess angewiesen, der "Factoring" genannt wird. Anstatt Wochen oder Monate auf Kunden oder Broker zu warten, verkaufen die Fahrer ihre Rechnungen an Factors, die sie sofort bezahlen - minus 3, 5 Prozent auf 5 Prozent, was sie für die Bequemlichkeit schuldete.

McElroy - der darauf besteht, dass Transfix auf der ganzen Linie eine viel kleinere Anzahl von Transaktionen durchführe: "Es ist ein Durcheinander. Es ist noch schlimmer, als ich beschreibe. Es ist ein sehr heimtückisches Geschäft, dass wir, wenn wir ehrlich sind, aus Versehen zerstören." Wir machen Dinge richtig. "